物流产业被称为经济的血脉，为促进物流产业发展，国务院和地方政府出台了多项扶持政策。 国务院印发的《物流业发展中长期规划(2014-2020)》(下简称《规划》)，指出：加大土地等政策支持力度，着力降低物流成本。落实和完善支持物流业发展的用地政策，依法供应物流用地，积极支持利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源建设物流设施或者提供物流服务，涉及原划拨土地使用权转让或者租赁的，应按规定办理土地有偿使用手续。认真落实物流业相关税收优惠政策。 温州市出台一系列举措促进当地现代物流产业发展。支持重大物流项…

现代中国，传统的商业模式得到改革，电子商务的产生、萌芽打开了一个炙手可热的商业频道，可谓是如日中天，迎来了飞速发展时期。但是对于想要涉足甚至想要做好电子商务的企业而言，必须首先明白三个金句：“第一命脉推广销售、第二命脉产品渠道、第三命脉快递物流”。凡要成功，必须紧抓成功要道上的关键点，而这三个“命脉”便是做好电子商务的关键点。其中，这“第三命脉快递物流”是实现电子商务的底气，也是难点。 在中国，每个快递商的物流仓储都有其优势和缺陷。尤其是电商的物流负责人，最大压力无非就是把握好电商的物流战略。战…

很多有管理的公司会把丢货少货统计出来，作为年终考评主管的依据，但是很少有公司回去分析丢货少货的原因。 a） 收货时就少了，收货时员工不仔细，导致实际收的货物和开的单子有差，这个基本上可以通过回查监控来解决。 b）收货时没放对位置，装错车的，现在监控可以回查，现场主管负责。 c）到站时卸错站了，因为货物上没有明显标记，做的记号经常因为晚上卸货看不清楚，导致货物卸错站。这类经常可以通过沟通协调来解决，也有个别存在被卸货站个别员工甚至是老板给吞了的。 d）到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就…

车队管理里最大的漏洞就是日常维修上，很少有公司使用财务软件统计车辆日常费用情况，根本就不知道A车上次换左前轮轮毂是什么时候。所以有个说法就是车队队长巴不得公司买破车，天天坏好去修。 【解决办法】 维修记录也得有统计报表。

现在很多物流公司都是由司机带的清单和托运单，正常情况下都是没问题的，可是当有竞争出现的时候，风险是非常大的。害人之心不可有，防人之心不可无，一般情况下给司机200元，司机就会把清单复印出来给你，至多加到500元，竞争对手就拥有你的详细客户资料。 【解决办法】 联网办公，所有站点直接打印清单和托运单。

多年从业，见过太多开着胡小姐、李先生、王老板等等收货人的托运单，经常听到类似于因为这种情况造成的货物损失。原因在于客户资料的不完整，开单时只填一个名字，其他的什么都没有，因为这货到了卸货点，卸货点有办法通知客户的。客户资料都在卸货点。所以在有损失时就会产生多方扯皮的现象。更大的损失在于公司换不了卸货点，因为所有的客户资料都在他那里，一换就造成巨大损失。而公司要发展，总有些卸货点的服务是跟不上的，那只能换。笔者就见过一个客户足足给了10万的分手费才换了个不理想的卸货点，该卸货点已经合作5年了。

现在的物流公司基本上都有在使用信息化软件，但是大部分公司都不会考虑安全性，只有在别人提到时才道听途说的胡乱保护。 系统安全包括两部分，数据安全和数据保密。 a）数据安全：单机版是目前软件用户的最大群体，主机有被雷劈、有被水淹、有中毒、有突然坏的。因为缺少保障机制，往往造成不可估量的损失。所以，服务器一定要使用专业服务器，双硬盘备份，有条件的还可以加一个托管服务器来保障。 b）数据保密：现在大部分公司的软件都是没有秘密可言的，有被税务直接抱走主机的，有被操作人员直接导出客户资料的。

疫情当前，一列列车队载着救援物资，千里驰援。 复工复产，一辆辆包车运送农民工返岗，一站直达。 新冠肺炎疫情发生以来，四通八达的路网为全国同心协力打赢疫情防控阻击战汇聚合力，为抓好复工复产、推动经济社会正常运转注入强劲动力。 这背后，有一支专业队伍始终坚守战“疫”一线，全力以赴保障路网运行畅通——这就是交通运输部路网监测与应急处置中心（简称部路网中心）。 从线下到线上，部路网中心人坚守的身影无处不在。自1月21日交通运输部针对疫情启动Ⅱ级应急响应以来，部路网中心高度重视，全力做好路网保障工作。1月…

应急物流是指为应对严重自然灾害、突发性公共卫生事件、公共安全事件及军事冲突等突发事件而对物资、人员、资金的需求进行紧急保障的一种特殊物流活动。在本次新冠疫情过程中，应急物流发挥了相当重要的作用。为了加深大家对应急物流的了解，本文小编为大家介绍一下应急物流的特点。 尽管当今世界科技高度发达，但突发性自然灾害、公共卫生事件等“天灾”，决策失误、恐怖主义、地区性军事冲突等“人祸”仍时有发生，这些事件有的难以预测和预报，有的即使可以预报，但由于预报时间与发生时间相隔太短，应对的物资、人员、资金难以实现其…

在29日举行的国务院联防联控机制新闻发布会上，中国民用航空局发展计划司二级巡视员张清表示，新冠肺炎疫情使我国国际航空货运遇到严峻挑战，民航局通过大力增加航空货运运力供给等举措，确保疫情期间国际航空货运供应链稳定。 张清表示，在疫情冲击下，我国国际航空货运遇到严峻挑战，客机腹舱货运能力大幅下降，国际货运网络通达性削弱，航空物流链受冲击。 张清表示，民航局大力增加航空货运运力供给。挪出许多大型机场高峰时刻，供全货机使用，为货运航班计划审批开辟“绿色通道”，鼓励中外航空公司执行货运加班包机，引导闲置客…