2M部分亚欧航线绕行好望角,取代通过苏伊士运河的传统航线

考虑到高昂的运河通行费、较低的燃油成本以及因新冠肺炎疫情导致的运输需求减少,近期,更多船公司选择在亚欧航线上绕行好望角,取代通过苏伊士运河的传统航线。
《中国航务周刊》此前曾报道,4月初左右,达飞旗下的部分船舶,已在亚欧航线东行和西行双向,选择了绕行好望角的航线。

2M部分亚欧航线绕行好望角,取代通过苏伊士运河的传统航线

“CMA CGM Chile”轮轨迹图
其中,15000TEU的“CMA CGM Chile”轮,在从印度洋前往法国勒阿弗尔的航线上,绕行好望角。这也是多年来,第一艘在亚欧西向航线上,经过好望角的集装箱船。
而据外媒最新报道,继达飞之后,2M联盟成员马士基和地中海航运,也在部分亚欧航线上,选择绕行好望角的路线,这主要是出于成本方面的考虑。

2M部分亚欧航线绕行好望角,取代通过苏伊士运河的传统航线

外媒相关报道
集装箱运输领域专家Lars Jensen此前曾表示,绕行好望角比通过苏伊士运河的航线长3000多海里。尽管航速有所提高,但船期还是增加了5天,相当于每艘船增加了20万美元左右的燃料费用。
不过,如果选择苏伊士运河航线,每次的通行费在40万至50万美元之间。
Lars Jensen分析认为,当前,船公司只是在运河通行费、燃油费用和航行时间之间做出暂时权衡。“因为这需要低油价、过剩运力、较高的运河通行费及较低的通行折扣,以及接受较长的航行时间等因素的共同作用。”

2M部分亚欧航线绕行好望角,取代通过苏伊士运河的传统航线

集装箱船通过苏伊士运河
但在当前形势下,如果越来越多的船公司选择绕行好望角,无疑将给苏伊士运河的收入带来严重影响。
为此,苏伊士运河管理局(SCA)宣布了一系列重磅优惠措施,部分航线的通行费折扣,甚至高达75%。新优惠的执行时间为5月1日至6月30日。
主要包括:
来自美国诺福克(Norfolk)以南港口,经苏伊士运河,驶往巴生港及以东其他港口的集装箱船,将获得75%的通行费折扣。
来自美国诺福克(Norfolk)以南港口,经苏伊士运河,驶往科伦坡至巴生港之间港口的集装箱船,将获得65%的通行费折扣。
来自美国诺福克(Norfolk)以北港口,经苏伊士运河,驶往巴生港及以东其他港口的集装箱船,将获得60%的通行费折扣。
从西班牙阿尔赫西拉斯港(Algericas)、摩洛哥丹吉尔(Tangier)以及北欧地区,经苏伊士运河驶往亚洲的集装箱船,将获得17%的通行费折扣。

2M部分亚欧航线绕行好望角,取代通过苏伊士运河的传统航线
2M部分亚欧航线绕行好望角,取代通过苏伊士运河的传统航线
2M部分亚欧航线绕行好望角,取代通过苏伊士运河的传统航线
2M部分亚欧航线绕行好望角,取代通过苏伊士运河的传统航线

苏伊士运河管理局声明

苏伊士运河管理局在声明中表示:“在新冠肺炎疫情影响下,考虑到航运市场和全球经济状况,决定加大对通过苏伊士运河的集装箱船的优惠力度。”
不知道这一“杀手锏”,能否帮助苏伊士运河挽回船公司的心。
因为在当前的市场环境下,成本,将是船公司决策的重要依据。

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